Настоящие Общие условия опционного договора «CARBACK» устанавливаются ООО «ИТЦ-Гарант» в целях обеспечения выполнения сторонами опционного договора принятых на себя обязательств, определяют порядок и условия приобретения транспортного средства, содержат в себе рекомендации по обслуживанию транспортного средства для достижения целей исполнения опционного договора.

1. Термины и определения

1.1. Общество – общество с ограниченной ответственностью «ИТЦ-Гарант» (ОГРН 1217800067946, ИНН 7840096043, КПП 784001001).
1.2. Клиент – физическое лицо, являющееся собственником транспортного средства, и заключившее опционный договор с Общество.
1.3. Договор (опционный договор) – договор, заключаемый между Обществом и Клиентом, по которому Клиент вправе потребовать от Общества его исполнения путем приобретения транспортного средства Клиента в порядке и на условиях, установленных опционным договором. Договор состоит из Заявления, Общих и Индивидуальных условий.
1.4. Общие условия – настоящий документ, регламентирующий основные (общие для всех Клиентов) условия исполнения сторонами заключенного опционного договора «CARBACK». Общие условия являются офертой Общества на заключение договора и размещаются на сайте Общества:www.buyback-car.ru, в точках реализации опционного договора «CARBACK», а также могут направляться Клиентам на электронную почту, указанную Клиентом в Заявлении, либо предоставляться иными способами. К настоящим Общим условиям применяются правила, установленные статьей 428 ГК РФ.
1.5. Заявление – заявление Клиента в Общество о заключениидоговора, составленное в письменном виде по форме Приложения 1 к Общим условиям опционного договора «CARBACK».Срок рассмотрения заявления Общество составляет 1 рабочий день.
1.6. Индивидуальные условия – индивидуальные условия опционного договора «CARBACK», являющиеся акцептом Клиента на присоединение к Общим условиям, содержащие согласованные сторонами срок действия опционного договора, размер опционной премии, идентификационные данные ТС Клиента.
1.7. Опционная премия – денежная сумма, подлежащая уплате Клиентом за право заявить Требование по договору. Оплата опционной премии осуществляется Клиентом в день заключения опционного договора в безналичном порядке на расчетный счет Общества или его представителя.
1.8. Требование – письменное требование Клиента к Обществу о приобретении транспортного средства при наличии условий, предусмотренных в разделе 3Общих условий опционного договора, составленное по форме, установленной в Приложении № 2 к Общим условиям опционного договора.
1.9. Срок для заявления Требования – в течение срока, указанного в Индивидуальных условиях опционного договора. Если Клиент не заявит Требование в указанный срок, то в силу пункта 1 статьи 429.3 ГК РФ опционный договор прекращается.
1.10. Транспортное средство (ТС) – принадлежащее Клиенту на законном основании техническое устройство, приводимое в движение двигателем, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов и т.п., указанное Клиентом при акцепте на оферту Общества, за исключением: мопедов, велосипедов, ТС, используемых в качестве такси; коммерческих транспортных средств с дополнительным оборудованием, установленным не заводом-изготовителем; с удлиненным кузовом; бронированных транспортных средств; транспортных средств, характеризующихся совокупностью своих конструктивных признаков, как предназначенные к использованию в спортивных и иных подобных мероприятиях; микроавтобусов, грузовых транспортных средств; автомобилей, не прошедших, в установленном законом порядке государственный технический осмотр. Допустимая масса легковых автомобилей не должна превышать 3 500 кг. Число пассажиров, количество багажа, груза должны соответствовать предусмотренным техническими характеристиками транспортного средства завода-изготовителя.
1.11. Оригинальные запчасти и ГСМ–компоненты - (деталии горюче-смазочные материалы), поставляемые производителем ТС, но не изготовителем, т.е. детали и ГСМ такого же качества и имеющие такие же идентификационные данные (каталожные номера), что и компоненты, используемые для сборки ТС и изготовленные в соответствии со спецификациями и производственными стандартами, регламентированными для производства компонентов для соответствующих ТС.
1.12. ГТО – государственный технический осмотр, являющийся обязательной процедурой, регламентируемойФедеральным законом «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 01.07.2011 № 170-ФЗ
1.13. Обязательное ТО – техническое обслуживание ТС, включающее в себя замену ГСМ и фильтров в двигателе и в трансмиссии (для всех типов КПП и раздаточных коробок),являющееся необходимым условием для исполнения опционного договора. Клиент обязан выполнить Обязательное ТО в срок, не позднее 7 календарных дней с даты приобретения ТС Клиентом и не более 1 500 км.пробега ТС с даты приобретения ТС.
Обязательное ТО для трансмиссий любых типов и конструкций не подлежит выполнению только в случае, если на дату приобретения ТСКлиентом пробег по одометру составляет менее 60 000 км.
1.14. Регламентное ТО – техническое обслуживание ТС, дополнительно регламентированное настоящими Общими условиями в целях исполненияопционного договора.
1.15. Плановое ТО– техническое обслуживание ТС, регламентированное заводом-изготовителем.
1.16. Значительная поломка ТС – единовременная поломка ТС, стоимость устранения которой, по итогам оценки рыночной стоимости восстановительного ремонта ТС, составляет не менее 20% и не более 40% от рыночной стоимости ТС, определенной на основании отчета или заключения независимого оценщика на дату заявления Требования.
1.17. Дефекты эксплуатации – дефекты и повреждения ТС (в том числе кузовные, лакокрасочные), не относящиеся к значительной поломке,определенной условиями опционного договора. К недостаткам и дефектам стороны в целях исполнения настоящего договора относят также любые изменения конструкции ТС, не предусмотренные заводом-изготовителем, и не указанные в акте осмотра автосалона.
1.18. Рыночная стоимость восстановительного ремонта ТС – стоимость устранения (ремонта) значительной поломки и связанных дефектов/повреждений изперечня деталей, узлов и агрегатов, указанных в пункте 6.1 Общих условий опционного договора, с учетом износа запасных частей, определяемая на основании отчета или заключения независимого оценщика на дату заявления Требования.
1.19. Рыночная стоимость устранения дефектов эксплуатации ТС – стоимость устранения (ремонта) всех имеющихся на момент осмотра ТС повреждений и дефектов деталей, узлов и агрегатов, не относящихся к значительной поломке, определяемая методом оценки стоимости восстановительного ремонта (без учета износа запасных частей), на основании отчета или заключения независимого оценщика.
1.20. Фактическая цена приобретения ТС – стоимость ТС, указанная в договоре купли-продажи между Клиентом и автосалоном–партнером Общества, и не превышающая рыночную стоимость ТС, определенную отчетом или заключением независимого оценщика на дату приобретения ТС. В случае, если по результатам независимой оценки будет выявлено, что фактическая цена приобретения ТС, указанная в договоре купли-продажи, превышает рыночную стоимость ТС, для целей исполнения опционного договора применяется рыночная стоимость, определенная отчетом или заключением независимого оценщика.
1.21. Рыночная стоимость ТС на дату приобретения ТС – стоимость ТС, определяемая на основании отчета или заключения об оценке рыночной стоимости ТС, произведенной независимым оценщиком.
1.22. Рыночная стоимость ТС на дату заявления Требования – стоимость, определяемая независимым оценщиком на основании стоимости аналогичных транспортных средств по марке/модели и году выпускана основании предложений о продаже на сайтах в сети Интернет, специализирующихся на продаже автомобилей (auto.ru и аналогичных). Для корректировки расчета стоимости используется показатель рыночной стоимости устранения дефектов эксплуатации ТС без учета износа запчастей.
1.23. Стоимость выкупа ТС – стоимость, по которой Общество приобретает ТС по Требованию Клиента. Цена выкупа определяется как разница между стоимостью ТС, указанной в договоре купли-продажи (при условии, что она не превышает рыночную стоимость ТС, установленную в отчете независимого оценщика) и рыночной стоимостью устранения дефектов эксплуатации ТС.
1.24. Независимый оценщик – юридическое или физическое лицо, выбираемое Обществом, управомоченное проводить оценку транспортных средств на основании Федерального закона от 29.07.1998 № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».
1.25. Отчет об оценке стоимости ТС – итоговый документ, составленный по результатам определения стоимости транспортного средства на основании Федерального Закона от 29.07.1998 № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» в соответствии с требованиями статьи 11 (общие требования к содержанию отчета об оценке объекта оценки).
1.26. Заключение об оценке ТС – краткий итоговый документ, составленный по результатам определения стоимости транспортного средства наосновании Федерального Закона от 29.07.1998 № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации», без учета требований статьи 11 (общие требования к содержанию отчета об оценке объекта оценки).
1.27. Акт осмотра автосалона (дефектная ведомость) – документ, составленный автосалоном на дату приобретения ТС Клиентом, в котором отражены наличие и характер повреждений и неисправностей деталей, узлов и агрегатов транспортного средства, а также изменения конструкции ТС, не предусмотренные заводом-изготовителем.
1.28. СТО –станции технического обслуживания, рекомендованные или одобренные Обществом.

2. Общие положения

2.1. Настоящие Общие условия определяют порядок заключения и исполнения опционного договора, порядок взаимодействия, права и обязанности сторон в целях надлежащего исполнения договора, а также регулируют отношения между сторонами, возникшие в силу заключения договора в период его действия.
2.2. Общество вправе изменить/дополнить настоящие Общие условия, если такие изменения/дополнения не повлекут за собой возникновение новых или увеличение размера существующих денежных обязательств Клиента по договору. В случае такого изменения в целях уведомления Клиента об изменениях/дополнениях Общих условий, Общество размещает новую редакцию Общих условий в сети Интернет по адресу: www.buyback-car.ru не позднее, чем за 10 календарных дней до даты введения таких изменений/дополнений, за исключением изменений/дополнений, обусловленных требованиями законодательства Российской Федерации, более ранний срок вступления в силу которых определяется законодательными актами Российской Федерации. Клиент может согласиться (акцептовать изменения оферты) путем совершения действий, свидетельствующих о намерении продолжать исполнение договора либо путем бездействия, под которым понимается непредоставление Обществу письменного отказа от таких изменений или письменного уведомления о расторжении договора.
2.3. Клиент понимает и соглашается с тем, что:
- вся информация, переданная Клиентом Обществу, в том числе в рамках заполнения Заявления, может быть проверена Обществом на предмет ее достоверности и полноты;
- принятие Обществом Заявления к рассмотрению не обязывает Общество заключить договор, Общество вправе отказать Клиенту в заключении договора без объяснения причин;
- документ, подтверждающий положительное/отрицательное решение Общества о заключении договора с Клиентом, может быть отправлен по электронной почте сотруднику партнера Общества, оформляющему документы с Клиентом.
2.4. Клиент подписанием Индивидуальных условий опционного договора подтверждает, что приобретенное им транспортное средство на момент заключения договора является полностью исправным, за исключением дефектов и повреждений, указанных в акте осмотра автосалона (дефектной ведомости), что признается заверением об обстоятельствах в порядке статьи 431.2 ГК РФ.
2.5. Договор состоит из Заявления Клиента, Общих условий и Индивидуальных условий, которые являются его неотъемлемыми частями.
2.6. В случае согласия с Общими условиями Клиент в целях заключения договора обеспечивает проверку и подписание Заявления, заполненного со слов Клиента по форме Общества, и передачу подписанного Заявления уполномоченному сотруднику/представителю Общества.
2.7. Общество в целях заключения договора обеспечивает рассмотрение Заявления Клиента в срок, не превышающий 1 рабочий день, и, в случае принятия положительного решения, через уполномоченного сотрудника/представителя обеспечивает подписание со своей стороны Индивидуальных условий.
2.8. Договор считается заключенным при условии оплаты Клиентом опционной премии, согласованной сторонами в Индивидуальных условиях.
2.9. В соответствии с частью 3 статьи 429.3 ГК РФ, в случае прекращения опционного договора, опционная премия, уплаченная Обществу Клиентом, возврату не подлежит. При этом Обществовправе рассмотреть письменное обращение Клиента по вопросу возврата опционной премии и принять решение по собственному усмотрению.
2.10. Уступка и иная передача прав и обязанностей Клиента по договору допускается только в случае письменного согласования с Обществом такой уступки/передачи.

3. Предмет, условия и порядок исполнения договора

3.1. По настоящему договору на условиях, установленных Общими и Индивидуальными условиями опционного договора, Обществоприобретает у Клиента принадлежащее ему ТС в собственность по стоимости, определяемой как разница между фактической стоимостью ТС, указанной в договоре купли-продажи (при условии, что она не превышает рыночную стоимость ТС, установленную в отчете независимого оценщика) и рыночной стоимостью устранения дефектов эксплуатации ТС.
3.2. Требование об исполнении опционного договора может быть заявлено Клиентомв течение срока, указанного в Индивидуальных условиях опционного договора. Если Клиент не заявит Требование в указанный срок, то опционный договор прекращается. Опционная премия при прекращении договора возврату не подлежит.
3.3. Клиент вправе заявить Обществу Требование об исполнении договора, а Общество обязано исполнить свои обязательства по договору в случае выполнения следующих условий при обращении Клиента за таким исполнением:
3.3.1. Клиентом в установленный договором срок было выполнено Обязательное ТО, включающее в себя замену горюче-смазочных и расходных материалов в двигателе и в трансмиссии (раздаточная коробка, МКПП/АКПП) любых типов и конструкций, что подтверждается заказ-нарядами и чеками ККМ, выданными СТО.
3.3.2. Клиентомпройден ГТО по направлению Общества либо на пункте прохождения ГТО по своему выбору.
3.3.3. ТС в период действия договора не использовалось в такси, каршеринге и иных аналогичных сферах услуг.
3.3.4. Пробег ТС по одометру составляет не более 20 000 км.с даты заключения опционного договора.
3.3.5. Эксплуатация ТС производилась в соответствии с утвержденными заводом-изготовителем настройками и режимами эксплуатации, графиком проведения обязательного, планового и регламентного ТО, а также при исполнении Клиентом выданных по итогам ТО рекомендаций.
3.3.6. В конструкцию ТС не вносились изменения, не предусмотренные заводом-изготовителем.
3.3.7. На момент приобретения Клиентом ТСс даты выпуска ТС(российского и иностранного производства) прошло не менее 3 лет.
3.3.8. На момент приобретения Клиентом ТС с даты выпуска ТС(российского и китайского производства)прошло не более 7 лет.
3.3.9. На момент приобретения Клиентом ТС с даты выпуска ТС (иностранного производства) прошло не более 20 лет.
3.3.10. Неисправность (поломка) ТС, послужившая причиной обращения, является значительной и отвечает критериям, установленным в пункте 1.16 Общих условий.
3.3.11. Неисправность (поломка) деталей, узлов и агрегатов является устранимой, при условии использования оригинальных запасных частей, узлов и агрегатов от завода-изготовителя ТС.
3.3.12. Размер задолженности по кредитному договору не превышает стоимость выкупа ТС (в случае, если ТС приобретено с использованием кредитных средств).
3.3.13. Наличие согласия кредитора на передачу ТС в собственность Общества при условии погашения Обществом задолженности по кредитному договору.
3.3.14. На момент принятия решения Обществом по обращению Клиента ТС находится в собственности Клиента и отсутствуют ограничения судебных и иных государственных органов на обращение Клиента с ТС, в том числе Клиент (и/или его супруг(а)) не признан банкротом в соответствии с законодательством РФ и не подавал соответствующего заявления на признание банкротом.
3.4. Требование об исполнении договора может быть заявлено Обществу в соответствии с Общими условиями при выполнении требований пунктов 3.3.1 - 3.3.14 Общих условий. В случае выявления невыполнения одного или нескольких требований, Общество вправе отказать Клиенту в исполнении обязательств по договору с направлением письменного отказа Клиенту.
3.5. Заявление Требования об исполнении договора осуществляется Клиентом путем его направления на электронный адрес Общество:mail@buyback-car.ru с приложением копий следующих документов: ГТО, ТО, акт осмотра ТС, составленный автосалоном, договор купли-продажи ТС, акт приема-передачи ТС, справка кредитора о сумме задолженности по кредитному договору (в случае, если ТС приобретено с использованием кредитных средств).
3.6. Требование рассматривается Обществом на предмет его соответствия пункту 3.5 Общих условий в срок, не более 3 календарных дней с даты его получения. При положительном результате Клиенту выдается направление на СТО для диагностики неисправности (поломки) ТС на предмет ее соответствия критериям значительной поломки, установленных пунктом 1.16 Общих условий, а также направление на проведение оценки рыночной стоимости восстановительного ремонта ТС.
3.7. Срок проведения диагностики неисправности (поломки) ТС и оценка рыночной стоимости восстановительного ремонта ТС составляет не более 30 календарных дней.
3.8. По результатам диагностики неисправности (поломки) ТС и оценки рыночной стоимости восстановительного ремонта ТС Общество, с учетомрезультатов проверки выполнения требований пунктов 3.3.1 - 3.3.14 Общих условий, принимает решение о приобретении ТС Клиента или об отказе. В случае принятия Обществом решения об отказе, Требование считается не заявленным.
3.9. В случае, если ТС приобретено с использованием кредитных средств и на дату принятия Обществом решения о приобретении ТС кредитный договор не погашен,Клиент при передаче ТС обязуется передать представителю Общества подписанное со стороны Клиента заявление на полное досрочное погашение кредита по форме, установленной кредитором. Клиент поручает Обществу перечислить сумму, равную сумме задолженности по кредитномудоговору, указанной в соответствующей справке кредитора,в счет исполнения обязательств Клиента по кредитному договору на текущий счет Клиента, открытый кредитором, в срок не более 5 рабочих дней с момента фактической передачи ТС, а также поручает передать заявление на полное досрочное погашение кредитору в целях дальнейшего погашения последним обязательств по кредитному договору Клиента. Обязанности Общества по опционному договору считаются исполненными с момента зачисления денежных средств на текущий счет Клиента.
3.10. В случае выявления полного выполнения требований, Общество обеспечивает согласование с Клиентом времени и места передачи ТС и документального оформления выполнения договора.
3.11. В случае несоблюдения Клиентом требований настоящих Общих условий, в том числе в части порядка взаимодействия/оформления документов, Общество вправе отказать Клиенту в исполнении обязательств по договору.
3.12. Общество вправе принять положительное решение по результатам рассмотрения Требования в случае выявления невыполнения Клиентом отдельных требований настоящих Общих условий.

4. Порядок оплаты договора клиентом

4.1. За право заявить Требование об исполнении договора Клиент обязуется уплатить Обществу денежную сумму (опционную премию), которая определяется в момент заключения опционного договора с учетом длительности его действия, стоимости и параметров транспортного средства, и фиксируется сторонами в Индивидуальных условиях опционного договора.
4.2. Оплата Клиентом опционной премии и подписание Индивидуальных условий подтверждает его согласие на заключение договора. Оплата осуществляется в день заключения договора путем перечисления денежных средств в безналичной форме на счет Общества или его представителя.

5. Рекомендации по обслуживанию ТС

5.1. В период действия опционного договора содержать ТС в полностью исправном состоянии, выполнять своевременное плановое техническое и сервисное обслуживание, выполнять периодическую диагностику узлов и агрегатов в условиях СТО, устранять любые дефекты эксплуатации.
5.2. Своевременно выполнять обязательное, плановое и регламентное техническое, сервисное обслуживание и ремонт ТС на СТО, согласованном с Обществом, с использованием оригинальных запасных частей, расходных и горюче-смазочных материалов, рекомендуемых к применению заводом-изготовителем ТС и/или согласованных с Обществом.
5.3. После прохождения планового ТО или ремонта ТС получать на СТО соответствующие заказ-наряды, чеки и иные документы, подтверждающие факт обращения.
5.4. Использовать в процессе эксплуатации оригинальные запасные части, горюче-смазочные, расходные материалы и эксплуатационные жидкости, поставляемые заводом-производителем ТС и не использовать дополнительные добавки к топливу, моторному или трансмиссионному маслу, а также средства внутренней очистки двигателя и других узлов ТС.
5.5. Выполнять замену масла/фильтра ДВС не реже, чем каждые 10 000 км.пробега ТС.

6. Детали, узлы и агрегаты ТС

6.1. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС учитываются следующие детали, узлы и агрегаты:
Двигатель и топливная система:
• Распредвалы
• Головка блока цилиндров
• Впускные и выпускные клапаны
• Сухари клапанов установочные
• Пружины клапанов
• Опорные тарелки пружин клапанов
• Направляющие втулки клапанов
• Штанги толкателей клапанов
• Распорные штифты ГБЦ
• Центровочные втулки ГБЦ
• Регулировочные механические узлы ГБЦ
• Клапанная крышка
• Масляные форсунки ГБЦ без электропривода
• Центровочные втулки ГБЦ
• Толкатели клапанов без электропривода
• Коромысла в сборе
• Управляющие клапаны ГБЦ без электропривода
• Качающиеся рычаги управления клапанов ГБЦ
• Крышка головки блока цилиндров.
• Корпус блока цилиндров
• Поршни
• Пальцы со стопорными кольцами
• Кольца поршневые
• Гильзы цилиндров
• Коленчатый вал
• Шатуны
• Вкладыши коренные
• Вкладыши шатунные
• Шайбы (полукольца) уплотнительные коленвала
• Масляный поддон (только нижняя часть при наличии верхних частей)
• Балансировочные валы
• Прямые клапаны масляных магистралей без электропривода
• Обратные клапаны масляных магистралей без электропривода
• Жиклеры масляных магистралей
• Маховик (не многомассовый)
• Зубчатый венец маховика
• Масляный насос без электропривода
• Маслоприемник масляного насоса
• Валы привода масляного насоса
• Масляный радиатор ДВС
• Маслоотражатель масляного насоса
• Корпус термостата жидкостного охлаждения ДВС
• Корпус насоса жидкостного охлаждения ВС
• Бачок расширительный
• Клапаны давления без электропривода
• Насос жидкостного охлаждения без электропривода.
• Топливная рампа
• Впускной коллектор (только конструкция без заслонок)
• Выпускной коллектор
• Защиты и экраны выпускного коллектора
• Топливный коллектор
• Бак топливный
• Адсорбер топливного бака
• Топливопроводы металлические
• Охладитель топлива топливной системы
• Парковочный отопитель (оригинальный)
• Топливоподкачивающий насос механический
• Механические топливные насосы

Трансмиссия (механическая, автоматическая, роботизированная, вариатор:
• Все смазываемые внутренние детали и детали системы гидравлики КПП (за исключением ЭБУ)
• Масляный радиатор АКПП
• Клапаны системы смазки без электропривода
• Корпус масляного фильтра
• Гидротрансформатор
• Масляный насос
• Маслоуловители
• Штоки выбора передач
• Ведущий диск
• Раздаточный механизм
• Внутренние валы
• Эжекционный насос
• Масляный поддон
• Корпус рычага селектора выбора передач
• Муфта фрикционная
• Диски фрикционные
• Зубчатые передачи
• Валы с подшипниками и втулками
• Механизм планетарной системы
• Раздаточный механизм
• Муфты и тормозные ленты
• Регулятор давления
• Синхронизаторы
• Дифференциал
• Гидрораспределитель
• Валы и приводы дифференциала
• Раздвижные шкивы
• Толкающие штанги

Мосты и раздаточная коробка:
• Раздаточная коробка передач (смазываемые внутренние детали)
• Редуктор заднего и переднего моста (смазываемые внутренние детали)
• Корпус межосевого дифференциала
• Ведущий диск межосевого дифференциала
• Главная пара межосевого дифференциала
• Фланцы межосевого дифференциала
• Оси межосевого дифференциала
• Вал первичный межосевого дифференциала
• Механизм блокировки дифференциала
• Зубчатая передача
• Валы привода задней оси поперечные
• Валы привода передней оси поперечные
• Понижающая передача
• Шестерни
• Сателлиты
• Подшипники и втулки
• Упорные шайбы

Рулевое управление, подвеска, система тормозов:
• Картер рулевого механизма
• Рулевая колонка
• Бачок гидроусилителя
• Вал промежуточный рулевого управления
• Опорный кронштейн рулевой колонки
• Реечная передача
• Блокиратор рулевой колонки механический
• Насос системы рулевого управления механический
• Ведущие валы приводов
• Полуоси (без ШРУС)
• Пружины цилиндрические
• Блок ABS (механическая часть)
• Главный тормозной цилиндр
• Бачок расширительный
• Ограничительный клапан
• Вакуумный насос
• Вакуумный усилитель тормозов
• Педаль тормоза
• Опорный кронштейн педального узла
• Подрамник ДВС
• Подрамник задних агрегатов

Охлаждение, кондиционирование, отопление, воздушные системы:
• Радиатор охлаждения ДВС
• Турбонагнетатель
• Радиатор системы кондиционирования
• Компрессор системы кондиционирования
• Расширительный клапан
• Бачок расширительный
• Радиатор отопителя
• Корпус воздушного фильтра
• Абсорбер воздушного фильтра

Система электрики:
• Блок переключения зажигания
• Корпус Генератора
• Обмотки генератора
• Регулятор напряжения генератора
• Корпус стартера
• Обмотки стартера
• Механизм втягивающей стартера
• Корпус блока управления ДВС (без электронной части)
• Мотор стеклоочистителя
• Приводы центрального замка (за исключением ПДУ)
• Блок зажигания
• Катушка зажигания
• Распределитель зажигания
• Электромоторы стеклоподъемника
• Моторы омывателей стекол
• Моторы очистителей стекол
• Звуковой сигнал

Детали разового монтажа:
• Сальники (только при условии необходимости их демонтажа при проведении ремонта)
• Уплотнители (только при условии необходимости их демонтажа при проведении ремонта)
• Расходные материалы (только при условии необходимости их демонтажа при проведении ремонта).
6.2. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются следующие детали, узлы и агрегаты:
• любые детали и материалы системы выпуска ОГ
• детали и материалы кузова
• детали и материалы салона
• детали и материалы для обязательного, планового и регламентного ТО
• дополнительное оборудование и детали тюнинга, установленное не заводом-производителем
• любые электронный блоки управления агрегатами, программное обеспечение и прошивки электронных модулей любых систем ТС.
• детали подвески (кроме указанных в пункте 6.1 Общих условий опционного договора).
Указанные повреждения и недостатки деталей, узлов и агрегатов учитываются при определении рыночной стоимости устранения дефектов эксплуатации.
6.3. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются повреждения и недостатки, возникшие вследствие ДТП, противоправных действий третьих лиц или наступления страхового случая (пожара, акта вандализма, падения посторонних предметов, наезд на препятствие, действий третьих лиц и прочее). Указанные повреждения и недостатки учитываются при определении рыночной стоимости устранения дефектов эксплуатации ТС.
6.4. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются повреждения и недостатки, возникшие в результате несанкционированного вмешательства в ТС:
• действия по разборке и ремонту деталей, узлов и агрегатов, для которых не предусмотрена/запрещена разборка, а также манипуляции по изменению программного обеспечения, заводских настроек, параметров электронных блоков управления, смены прошивок модулей и прочее;
• действия по изменению мощности, конструкции и/или типа ТС;
• действия по проведению технического обслуживания и/или ремонта ТС третьими лицами, официально не уполномоченными Обществом;
Указанные повреждения и недостатки учитываются при определении рыночной стоимости устранения дефектов эксплуатации ТС.
6.5. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются повреждения и недостатки, возникшие вследствие установки и/или неисправности навесного, дополнительного оборудования или устройств от стороннего изготовителя.
6.6. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются повреждения и недостатки, возникшие вследствие использования ТС:
• для проведения испытаний и тестов;
• для соревнований;
• в качестве учебного ТС;
• в качестве такси или для выполнения коммерческих перевозок;
• в качестве каршеринга.
Указанные повреждения и недостатки учитываются при определении рыночной стоимости устранения дефектов эксплуатации ТС.
6.7. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются повреждения и недостатки, возникшие вследствие превышения допустимой полной массы ТС, допустимых осевых нагрузок, полезной нагрузки или грузоподъемности шасси.
6.8. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются регулировочные и наладочные работы:
• регулировки в системе впрыска и зажигания;
• регулировка стояночного тормоза,
• регулировка топливного насоса высокого давления
• регулировка сцепления, натяжения ремней;
• регулировка фар (как базового положения, так и автоматических регулировок)
• регулировка люка в крыше/панорамной крыши (в том числе чистка/смазка направляющих);
• регулировочные работы в системе рулевого управления;
• очистка топливной системы, включая возможные последующие операции;
• регулировка и уход за тормозной системой и ее прокачка.
• подтяжка болтов и гаек;
• регулировка и очистка форсунок омывателей;
• смазка и замена масел;
• контроль уровней рабочих жидкостей и их замена.
• регулировка измерения углов установки колес (сход-развал)
• балансировка или перестановка колес, проверка давления в шинах;
• функциональные проверки, включая пробные поездки;
• уход за аккумулятором;
• обновление навигационных карт, любого программного обеспечения и прошивок.
6.9. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются любые рекламации на старение, амортизацию и естественный эксплуатационный износ, включая детали и материалы, подлежащие замене в рамках регламентного, обязательного или планового ТО, а также на детали, подверженные естественному износу, например (включая, но не ограничиваясь):
• воздушный, масляный, топливный и сажевый фильтр, катализаторы;
• амортизаторы, резино-металлические шарниры и опоры, сайлентблоки;
• пружины, пыльники, пневматические подушки подвески, пневмо-баллоны, амортизационные стойки;
• свечи зажигания, свечи накаливания;
• лампы накаливания, предохранители;
• приводные ремни и цепи;
• детали сцепления любого типа и само сцепление любого типа;
• тормозные колодки и диски (или барабаны) включая, в том числе биение и перегрев.
• датчики износа колодок;
• сальники, прокладки, уплотнители, резиновые и резино-металлические кольца
• щетки стеклоочистителя и профильные резинки щеток;
• шланги и трубки систем охлаждения и кондиционирования (включая силикагель) и шланги подачи омывающих жидкостей;
• элементы и детали выпускной системы;
• колесные диски и шины (включая любой износ, как равномерный, так и неравномерный);
• устройств дистанционного управления и элементы питания.
6.10. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются незначительные допустимые отклонения, не влияющие на безопасность, качество, характеристики или работоспособность ТС или его элементов:
• запотевание фар и фонарей изнутри, обусловленное климатическими и физическими условиями;
• помутнение фар и фонарей;
• присутствие частиц пыли и иных загрязнителей внутри световых и информационных приборов и иных элементов;
• нормальные уровни шума и вибрации, характеризующие работу агрегатов подвески и иных систем и соответствующие типу ТС по данным сертификации;
• щелчки выпускной системы ТС при изменении температуры и состояния;
• щелчки и иные шумы трансмиссии, а также тормозной системы автомобиля, при изменении направления движения, обусловленное технологическими зазорами в деталях.
• кратковременное срабатывание систем активной безопасности при движении (включая естественные и искусственные неровности);
• проскальзывание ведущих колес при максимальных углах поворота рулевого колеса;
• любая форма шума подвески, трансмиссии и т.д. при движении по дорогам, не соответствующим требованиям ГОСТ Р50597-2017, а также при движении по естественным и искусственным неровностям;
• шум насоса усилителя рулевого управления в крайних положениях рулевого колеса или шум/стук в рулевом управлении как при резком изменении направления вращения на стоящем автомобиле, так и при движении по неровностям дорожного полотна;
• увод автомобиля в любую сторону при прямолинейном движении.
6.11. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются любое нештатное встроенное или навесное оборудование, надстройки, которые были собраны/установлены или выполнены не заводом-изготовителем.
6.12. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются повреждения, возникшие от коррозионных процессов на узлах и деталях в результате естественного износа и/или воздействия внешних факторов окружающей среды и агрессивных сред.
6.13. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются события (включая ошибки или сбои), зафиксированные компьютерной диагностикой, которые не отображаются или не проявляются средствами визуализации и информирования водителя, не могут квалифицироваться неисправность или недостаток. Это положение распространяется также на диагностические работы, проводимые по инициативе клиента, в результате которых неисправность не была обнаружена.
6.14. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются повреждения деталей трансмиссии, подвески и рулевого управления, возникшие из-за возможных ошибочных действий при управлении ТС или неаккуратного вождения по неровному дорожному покрытию, сопряженного с ударными нагрузками на детали и узлы ТС.
6.15. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются неисправности ДВС, возникшие по причине шламообразования в системе смазки и ухудшения смазочных свойств масла вследствие: частых пусков и остановок двигателя, длительной работы ДВС на холостом ходу, поездок на короткие расстояния, несоблюдения указаний завода-изготовителя по прогреву ДВС, смешивания разных масел и прочее, а также последующие издержки, вызванные этим: неисправности вследствие образования любого налета, ржавчины, сажи, геля, любого иного загрязнителя в системах, включая (но не ограничиваясь) топливную систему, систему выпуска отработавших газов, систему охлаждения, систему вентиляции/кондиционирования и прочее.
6.16. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются неисправности, возникшие в результате неустранения или несвоевременного устранения других неисправностей после их проявления или отказа Клиента от немедленного устранения неисправностей.
6.17. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются любое ощутимое изменение режимов или состояния работы трансмиссии (выбор диапазона, смена режима работы, переключение передач и прочее), обусловленное физическими процессами в сложных технических агрегатах.
6.18. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются блоки электронного управления трансмиссией и ДВС (ЭБУ), отвечающие за запоминание/контроль ошибок, диагностику, управление и регулировку работы трансмиссии и ДВС (ее составляющих деталей и компонентов), отвечающие за управление электромоторами, сервоприводами и другими исполнительными механизмами трансмиссий любых типов и ДВС.
6.19. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются кратковременные сбои в работе сигнализации, отключения/включения вспомогательных систем помощи водителю или систем обеспечения безопасности движения (визуальное и/или звуковое отображение с последующим восстановлением функционирования, в том числе, через выключение/ включение зажигания), обусловленных особенностью их работы.
6.20. При определении рыночной стоимости устранения (ремонта) значительной поломки ТС не учитываются сбои или некорректная работа программного обеспечения ТС и прошивок, отвечающих за управление любыми системами электрооборудования ТС, обновление программного обеспечения ТС и прошивок, отвечающих за управление любыми системами электрооборудования ТС.

7. Срок действия и порядок прекращения договора

7.1. Договор считается заключенным и вступает в силу с момента подписания сторонами Индивидуальных условий, оплаты Клиентом опционной премии и действует в течение срока, указанного в Индивидуальных условиях опционного договора.
7.2. Клиент вправе отказаться от заключения договора, уведомив об этом Общество, до проведения фактической оплаты опционной премии в соответствии с Общими условиями.
7.3. Опционный договор прекращает свое действие досрочно в случаях, установленных законодательством, а также в случае уступки и иной передачи прав и обязанностей Клиента по договору, если такой переход/уступка прав не была письменно согласована Обществом.

8. Способы обмена информацией

8.1. Документы направляются стороной в адрес другой стороны в письменной форме по электронной почте, указанной в Заявлении и/или Индивидуальных условиях, и не требуют подтверждения об их получении в случае, если в документах не указано иное. При этом документ (в частности Заявление, Требование) составляется по форме, предусмотренной Общими условиями, подписываются стороной, сканируется/фотографируется и направляется по электронной почте.
8.2. Общество вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера по вопросам, касающимся исполнения договора, в том числе посредством SMS-уведомлений.
8.3. Сторона считается уведомленной надлежащим образом о юридически значимых сообщениях (заявления/уведомления/извещения/требования) другой стороны и соответствующее сообщение считается врученным и полученным стороной-адресатом, если иные условия уведомления для конкретных юридически значимых сообщений не определены Общими условиями:
- при направлении почтовой связью - на 10 рабочий день с момента его сдачи в орган связи, что подтверждается почтовой квитанцией, в том числе в случае, если по обстоятельствам, зависящим от Клиента (неявка для получения; смена реквизитов адресата без уведомления другой стороны и иные аналогичные случаи), сообщение не было ему вручено или он не ознакомился с ним;
- при направлении по электронной почте, SMS иным дистанционным каналам связи – на следующий рабочий день после направления сообщения.

9. Порядок рассмотрения споров

9.1. Договор регулируется и подлежит толкованию в соответствии с законодательством Российской Федерации. При толковании и применении положения договора являются взаимосвязанными и каждое положение должно рассматриваться в контексте всех других положений договора.
9.2. Все споры, связанные с исполнением договора, подлежат рассмотрению в суде в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

10. Прочие условия

10.1. Клиент обязан в течение 5 рабочих дней с момента изменения фамилии, имени, отчества, паспортных данных, адреса регистрации, фактического адреса, контактного номера телефона, используемого для связи в целях настоящего договора, уведомить Общество о таком изменении.